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Por Douglas Mendon�a e Lucca Mendon�a - Douglas, Luccas Mendon�a & Lucc Mendon�a :: Douglas e Luciano Mendon�a

10/12/2023 10h05 ?? Atualizado 10/11/1923 11h04 Atualizado

Mais uma vez, a dupla inglesa surpreendia na F�rmula 1: Jim Clark?? e Lotus. A equipe tinha um novo carro, o 33, que funcionou como um rel�gio aos comandos do fant�stico campe�o?? de 1963. Das dez etapas que compuseram o

vencedor do GP do M�xico com a Honda.

O que tamb�m chama a aten��o?? na F1 de 1965 � que ela se deu in�cio literalmente no come�o do ano: 1� de janeiro, �poca em?? que era invi�vel correr na Europa ou na Am�rica do Norte por conta do frio intenso e neve. Mas, l�?? pelos lados da �frica do Sul, sede do primeiro GP DO ano, s�o dias quentes, agrad�veis e longos, o que?? atraiu as equipes europeias. O calend�rio correu at�

que 1965 ainda marcou a primeira vit�ria da Honda na F1 com o?? nov�ssimo RA272 e seu V12 de 1.5 litro e 230 cv de pot�ncia. Esse foi o motor mais potente entre?? 1961 e 1965 na hist�ria da F�rmula 1, mas ainda assim era mais pesado que os principais rivais.

que

e 1965 tamb�m?? marcou o primeiro vit�ria do novo Honda no ano de 1961, e o novo RA282, que em 1961 j� tinha?? sido o mais poderoso entre 1963

hist�ria de sucesso na F1.

hist�ria que sucesso no F3.Mas vamos voltar ao campe�o da temporada.?? Clark estreou na categoria no final do ano anterior, dando suas primeiras voltas em etapas extraoficiais de 1964. J� amadurecido,?? deu as caras em janeiro de 1965 no GP da �frica do Sul, valendo pontos para o resultado final daquele?? ano. e

Baseado inteiramente no carro anterior. o in�dito modelo 33 j� possu�a chassi monocoque, aquela caixa r�gida de alum�nio que?? evita

revisada, al�m da impuls�o do novo motor Cl�max de 1.5 litro e disposi��o V8, com mais ou menos 215 cv?? de pot�ncia.

A grande novidade desse V 8 estava nos cabe�otes com quatro v�lvulas por cilindro, permitindo que o motor respirasse?? melhor, principalmente nos altos regimes de rota��es. E, claro, os sistemas de inje��o estavam cada vez mais eletr�nicos, garantindo a?? m�xima performance com o m�nimo consumo aos carros da �poca.E, como

uma pe�a fundamental: Jim Clark. Dizem os especialistas da �poca?? que ele foi, sem d�vidas, um dos melhores pilotos que a F�rmula 1 j� viu nesses 74 anos de exist�ncia.

Em?? 1965, a F1 tamb�m j� era mundialmente conhecida como o maior laborat�rio automotivo do mundo, forma perfeita de desenvolver melhorias?? para os carros e criar novas tecnologias. Dos ve�culos de competi��o, entre outros pioneirismos, vieram os freios a disco, o?? inje��o de combust�vel, gerenciamento eletr�nico da inje��o, os

perfis mais aerodin�micos das carrocerias, pneus de grande ader�ncia e baixo atrito de?? rolamento, fora solu��es mec�nicas internas de pist�es, bielas e virabrequins, que depois acabaram indo parar nos carros de rua.

A temporada?? ainda marcou o in�cio do desenvolvimento da tecnologia das quatro v�lvulas por cilindro, hoje utilizada pela grande maioria dos modernos?? motores automotivos. H� uma chance muito grande de o seu carro ser movido tamb�m por essa modernidade das 4 v�lvulas,?? das tr�s v�lvulas e

desenvolvida primeiro na F�rmula 1.

Na pr�xima semana, n�o perca a hist�ria da temporada de 1966!

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